Продолжение статьи - страница 2
Городские велосипеды (citybike)
Наиболее популярный вид велосипедов. Эти велосипеды предназначены для езды по городу. Здесь приоритеты отданы комфортности передвижения и простоте обслуживания. Городские велосипеды очень похожи на всем известные "дорожные". В них используются втулки, почти не требующие технического обслуживания и позволяющие переключать передачи в любом состояние, не обязательно крутя педали. Существуют многоскоростные втулки с педальным тормозом, что делает такой велосипед при езде практически не отличимым от дорожного. Также есть конструкции с полу- и полностью автоматическим переключением передач, которые еще более облегчают жизнь седока.
Дорожные велосипеды
Дорожные модели не рассчитаны на спортивные нагрузки. Для их изготовления применяются недорогие материалы и технологии. Рамы - стальные, переключения скоростей, как правило, нет или набор передач ограничен: три - пять. Дорожный велосипед достаточно тяжел: 15- 18 кг .
У дорожных велосипедов рамы бывают закрытые (трапециевидные, "мужские") и открытые (без верхней трубы, "женские"). Закрытые рамы при наименьшей массе наиболее надежны: трубы прямые и работают на растяжение- сжатие. На изогнутые трубы падают еще и изгибающие нагрузки. Для ее усиления используют более толстостенные трубы, что заметно утяжеляет конструкцию. Такие рамы могут быть складными или разъемными, тогда велосипед легче перевозить и хранить, но надежность конструкции при этом падет.
Какие-то рамы выполняются из качественных высоколегированных сталей и имеют круглое сечение. Тогда они служат десятки лет. Другие делают из низкоуглеродистых сталей. Такие трубы более толстые и имеют сварной шов по всей длине. Они достаточно прочны в продольном направлении, но слабо выдерживают нагрузки в поперечном.
У современных велосипедов, как правило, цельносварная конструкция, однако места стыковок на сварных рамах не всегда сделаны качественно. У качественных рам в месте стыковки одна труба переходит в другую очень плавно и почти незаметно.
Следует помнить, что любое колесо может переехать препятствие не более 1/3 своего радиуса. Диаметры колес варьируются от 20" (маленькие) до 28" (большие). Достоинство больших колес - ровный ход, высокая скорость передвижения и хорошая проходимость. С уменьшением диаметра колеса скорость передвижения падает, зато легче крутить педали. Велосипед с маленькими колесами легче подогнать под рост велосипедиста.
Колеса могут быть узкими (1,5"), широкими (1,95"-2,1") с глубоко профилированным протектором, как на горных велосипедах, и универсальными (1,75"). На узких колесах хорошо ездить по асфальту. Для бездорожья подойдут более широкие колеса, но по асфальту на них ездить хуже. Если велосипед предстоит использовать в различных условиях, лучше всего выбирать универсальные колеса. Шаг велосипеда (расстояние, которое он проезжает за полный оборот педалей) зависит от числа зубьев звездочек в передаче и диаметра колеса. У велосипедов с многоступенчатой передачей шаг варьируется - от 1,5 до 10 м . Такой широкий диапазон может быть важен для поездок, в которых участки обычной езды сочетаются с тяжелыми подъемами и спусками.
Выбирая для себя дорожный велосипед, необходимо помнить, что посадка велосипедиста не должна быть очень наклонной, что с помощью изогнутого руля можно выбрать более удобную посадку, а женщинам необходимы более широкие седла.
Гибриды, велосипеды гибрид, гибридный велосипед (hybrid)
Велосипеды этого типа совмещают в себе концепцию как горного так и шоссейного велосипеда. Они предназначены для комфортного движения в разных условиях, по любым дорогам, как в городе там и загородом. Подобные велосипеды малоотличимы от MTB, у них чуть уже колеса, что придает им большую элегантность. Основное отличие их от MTB именно в колесах, используются колеса диаметром 700 мм и шины с шириной 38- 40 мм . Такие колеса существенно облегчают движение. Бывают варианты как с жесткой вилкой, так и со специально разработанной для велосипедов такого типа амортизационной. Под этот тип попадают очень и очень разные велосипеды, например среди них встречаются велосипеды очень близкие по духу к touring'ам, так и велосипеды которые используют в тренировочном процессе спортсмены-триатлонисты. Обычно применяются хромомолибденовые или алюминивые рамы, иногда даже карбоновые.
Туристские велосипеды, туристические велосипеды/туринги/ (touring)
Велосипеды этого класса предназначены для туризма. Внешне они похожи на обычные шоссейные велосипеды, но также имеют ряд отличий от них. Во-первых, рамы, разрабатываемые для touring'ов, имеют большую базу, это делает такие велосипеды более устойчивыми и позволяет комфортно передвигаться на них с грузом. Также, рамы имеют большую прочность и жесткость, обычно за счет более широких труб, это особенно важно при движении с грузом. Рама для туризма должна быть “классической”, то есть всевозможные “Y”-образные и т.п. рамы малопригодны для туризма. Рама должна быть способна нести хорошую подрамную сумку, позволяющую равномернее распределить вес груза, что немаловажно для повышения управляемости велосипеда и сохранности обода заднего колеса. Рамы изготавливаются из алюминия или хромомолибдена. Предусмотрена возможность установки багажников (переднего и заднего). Во вторых, туринги позволяют устанавливать колеса с широкой резиной, до 700x38 (шоссейники обычно
— до 700x28). Возможность варьировать ширину (и соответственно профиль) резины позволяет настроить ваш велосипед под предполагаемый маршрут. Для более сильного и резкого торможения, особенно актуального при езде с грузом, используются тормоза из горных групп (иногда даже гидравлические). Некоторые фирмы для комплектации своих турингов используют передние шоссейныe звезды, а задние
- горные. Велосипеды этого класса недешевы, стоят примерно от 700-800$ до 2000$.
Тандемы, тандем велосипеды (tandem)
Тандемы (велосипеды для двух человек) по-прежнему выпускают. Причем трех основных типов, во-первых, - это тандемы для шоссе (Trek T200, Cannondale RT1000), во вторых горные тандемы (Cannondale MT3000/MT1000), в третьих тандемы в концепции гибридов (Trek T100).
Одна из новинок 2003 года созданная специально для женщин — серия Sportswoman от Scott USA. Велосипеды этой серии отличаются рамой со специальной геометрией, более широкой возможностью установки тормозных ручек на руле за счёт большей ширины руля, а также шатунами длинной 170 мм вместо традиционных 175 мм . Более крутой угол
подседельной трубы должен обеспечить перенос веса бёдер по центру каретки, что, в свою очередь, создаёт более оптимальные условия для работы педалями. Одновременно с этим женщина сидит на более широкой и комфортной части седла. Благодаря укороченной верхней трубе рамы и удлинённой рулевой, женщинам легче дотягиваться до руля и держать руки в более расслабленном, полусогнутом в локтях положении. Более пологий угол наклона рулевой колонки сглаживает нервозность укороченной рамы и помогает стабильнее удерживать байк на дороге. Для того, чтобы ещё больше добавить комфорта, на этих моделях установили широкие гнутые рули. Это зачастую помогает расположиться в седле ещё более расслабленно и уверенно, что избавляет многих от болей в спине.
Рамы
классифицируются по трем важнейшим параметрам:
По размеру
Измеряются в дюймах, реже в сантиметрах. Есть размеры 13, 16, 17, 18, 19, 21, 22 дюйма ; относительные размеры - S - small (малый) или примерно 13- 16 дюймов , M - middle (средний) или около 17- 19 дюймов , L - large 20- 22 дюйма ; в сантиметрах - 46 см , 51 см .
По материалу
Наиболее распространенные: легированная сталь (High Tensile), хром-молибден (Cro-Mo), алюминий (Alloy), углепластик (Carbon), титан (Titanium) Легированная сталь - это лучше, чем просто трубы, из которых сделаны отечественные велосипеды и очень дешевые импортные.
Хро-Мо. Это специальный "велосипедный" сплав. Он очень хорошо выдерживает вибрацию и сравнительно легок.
Алюминий. В зарубежном велосипедостроении распространены две серии 7000 и 6000. Первая более тяжелая и, как следствие, жесткая. При этом она стоит дешевле и лучше подходит для тяжелых людей или недорогих велосипедов. 6000 серия менее плотная, а значит легче. В обработке она сложнее (а значит дороже), да и себестоимость самого металла выше. Каждая велосипедная фирма свои лучшие рамы делают именно из этой серии алюминия.
Углепластик (карбон) - самый легкий, жесткий и весьма дорогой материал для велосипедных рам. Имеет массу преимуществ и недостатков.
Плюсы следующие: специфическая прочность, т.е. там, где хром-молибденовая или алюминиевая рама погнулась бы, карбон выдержит. Он сломается наверняка только от сверхъестественной нагрузки. Зато этот материал боится точечных ударов, со временем стыки расшатываются от нагрузок, наконец, карбоновые рамы неремонтопригодны.
Титан. Превосходный велосипедный материал. И цена подходящая, особенно в сравнении с зарубежными аналогами, которые могут стоить $2000. Однако, людям весом более 75 кг , ездить на титановых велосипедах сложно, так как рама сильно прогибается и играет.
К достоинствам титана можно отнести и то, что он не ржавеет и не боится царапин.
читать далее...>>>
