Продолжение статьи - страница 2

Состав навигационной системы на основе КПК.

Список примерно такой (ниже пройдем по пунктам подробнее):
1. КПК;
2. GPS-приемник;
3. Внешняя антенна к приемнику (опционально);
4. Кабель связи между КПК и приемником;
5. Адаптер питания в прикуриватель для КПК и для некоторых типов приемников;
6. Кронштейн для крепления КПК в поле зрения водителя;
7. Флэш-карта;
8. Софт (и карты).

1. КПК
   В принципе, подавляющее большинство из имеющихся на момент написания статьи навигационных программ без проблем работают и на уже устаревшем процессоре Strong ARM 206 MHz. Т.е. скорость процессора не играет большой роли. Так же в большинстве случаев вполне достаточно 64 Мегабайт ОЗУ. Карты на новых экранах с VGA-разрешением 640 х 480, смотрятся конечно лучше, чем на стандартных 320 х 240, однако стоит иметь в виду, что полноценная поддержка VGA режима появилась только в самых последних версиях навигационного софта, а у некоторых программ его до сих пор нет.
   
   Для навигации большое значение имеют порты связи с внешним миром, поскольку ГПС приемник – это, как правило, внешний прибор. Здесь применимо все, что было сказано о системе на базе ноутбука. Чем больше портов, тем больше вариантов построения навигационной системы. Желательно, чтобы на КПК был COM-порт. К нему подключаются – GPS-мышки и автономные приемники. Для подключения Blue-tooth приемника нужен «синезубый» интерфейс в КПК. Ну и для приемников в форм-факторе CF (SD) на КПК должен присутствовать соответствующий слот, при этом на КПК должен иметься и второй слот, в котором будет жить карта памяти. Для подключения USB приемника КПК, как минимум, должен иметь USB-хост. Эта опция довольно редко встречается на наладонниках, а функционально никакой необходимости использовать для навигации высокоскоростной интерфейс вместо старого доброго COMа нет (типичная скорость передачи данных от приемника в КПК – 4800 бит/с). И совсем не факт, что вам удастся найти драйвера для приемника под ПокетРС. Поэтому этот вариант лучше отбросить.
   
   До сих пор вполне достойным универсальным выбором является недорогой и хорошо зарекомендовавший себя HP iPaq 2210. Эта машинка позволяет подключать все типы приемников (кроме USB) и найти для нее соответствующие аксессуары достаточно легко.
   
   Насколько особняком стоят КПК с интегрированным GPS-приемником. По состоянию на июнь 2005 года в России продавалось три подобных машинки - Mitac Mio 168, Acer n35 и Compal Palmax z720. Это очень привлекательное решение. По относительно низкой цене Вы сразу получаете законченный комплект из пп. 1, 2 и (часто) 3, 5 и 6 из приведенного выше списка. Остается только докупить емкую флэшку и установить нужный софт и карты. Однако, как любое интегрированное решение, эти приборчики являют собой копмпромисс - характеристики КПК на начальном уровне, GPS чипсет не самой последней модели, отсутствие некоторых портов и т.п. Да и с апгрейдом такой системы будут проблемы - придется менять всю систему целиком. Но право на жизнь такой вариант конечно же имеет и пользуется большой популярностью.
   
   И совсем особняком стоят интегрированные решения от Garmin - iQue 3600/3200 на базе ПалмОС и iQue M5 на базе ПокетРС. Их главное отличие - наличие в комплекте навигационного софта для Европы (или Америки), что, естественно, сказывается на цене не лучшим образом. В России от этого софта пользы мало, поскольку соответствующие карты пока отсутствуют. Но ОЗИ Эксплорер или ГИС Русса на iQue M5 работают, т.е. не все так безнадежно :)
   
   
2. GPS-приемник Как и в случае с ноутбуком – это может быть автономный или неавтономный прибор. Про них я написал ранее. Повторяться не буду.
   
   
3. Внешняя антенна к приемнику (опционально) Для наилучшего приема на пути между GPS-прибором и спутниками должно быть как можно меньше преград в виде крыши автомобиля, высоких зданий, веток деревьев, атермальных стекол и т.п. Применительно к автомобилю, идеальное место для размещения приемника - крыша. Однако не всякий приемник туда можно установить. Поэтому хорошим дополнением является внешняя антенна, это особенно актуально в случае интегрированных приборов "все-в-одном" или приемников в форм-факторе флэш-карт, поскольку они располагаются на центральной панели машины. С некоторыми приемникам антенна идет в комплекте, для других ее можно докупить отдельно - цена вопроса около 20 у.е. У приемников на базе нового чипсета SiRF III подключение внешней антенны не предусмотрено :) - они работают в закрытом багажнике! Одно замечание. Разъем внешней антенны - слабое место с точки зрения надежности, поэтому если требуется ежедневная эксплуатация с подключением внешней антенны, то имеет смысл посмотреть в сторону других типов приемников (мышек и BT GPS).
   
   
4. Кабель связи между КПК и приемником Необходим при работе с автономным приемником или с GPS-мышкой. Для мышек он всегда совмещен с адаптером питания в прикуриватель. Для некоторых комбинаций автономный приемник+КПК такие совмещенные кабели тоже выпускаются. Имеет смысл поинтересоваться этим заранее. Впрочем, если руки с паяльником дружат, то можно и самостоятельно сделать такой кабель.
   
   
5. Адаптер питания Как я уже писал, типичное время жизни КПК в режиме навигации от одной зарядки батарей - 4 часа. Так что адаптер для питания КПК от прикуривателя вещь просто необходимая.
   
   
6. Кронштейн для крепления КПК Правильная установка КПК - залог удобной и безопасной эксплуатации системы навигации. Чем меньше Вы отвлекаетесь от дороги на решение навигационных задач, тем лучше. В идеале КПК должен быть расположен в поле зрения водителя. Имеющиеся на рынке кронштейны вполне справляются с этой задачей. Конструктивно они бывают с присосками для крепления к лобовому стеклу, с винтами для крепления на вентиляционную решетку передней панели или, как случае с продукцией шведской фирмы Brodit, крепятся в "естественные" щели передней панели или центральной консоли, в России ими торгует МакЦентр. Сами держатели КПК также весьма разнообразны - от совсем простых до активных со встроенным динамиком для усиления громкости голосовых подсказок навигационного софта.
   
   
7. Флэш-карта Оперативная память КПК ограничена 64-128 Мегабайтами и используется как для работы приложений, так и для хранения программ и данных, а при пропадании питания обнуляется. Между тем размер типичной растровой карты одной области в масштабе 1 см : 2 км - от 10 Мегабайт, векторная карта Франции для ТомТом Навигатора - больше 200 Мб. Поэтому покупка Гигабайтной флэшки для хранения карт и резервных копий памяти КПК не будет выглядеть безумным поступком :).
   
   
8. Софт (и карты) Софт и карты - настолько необъятная область, что долго распространяться я не буду. Это тема не одной статьи, и этому посвящены десятки сайтов и форумов с интернете. Скажу лишь, что правильный выбор софта - залог комфортного пользования системой. Удовольствие это недешевое и может легко превысить стоимость всего железа. Правда ввиду растущей популярности темы навигации, практически весь навигационный софт вскоре после выхода становится "народным достоянием" :).

Заключение

В заключение приведу несколько вариантов комбинаций железа для разных условий эксплуатации:
Стационарная установка системы в собственном автомобиле (навигацию используем только в машине) - КПК + GPS мышка + держатель Brodit
Навигационка для использования только в прокатных авто за рубежом и иногда в собственном (с возможностью кратковременных прогулок с GPS по городам) - интегрированный прибор вроде Mitac Mio 168 + держатель на присоске + внешняя антенна или КПК + CF GPS + внешняя антенна + адаптер питания + кронштейн на присоске.

В обоих вариантах в качестве приемников может выступать BT GPS.

Если вы периодически оказываетесь вдали от источников питания в сыром лесу (вариант - любите засаживать свой джип в грязь вдали от тракторов :)) - КПК + автономный прибор (Гармин) для поиска обратной дороги к джипу + универсальный кабель с адаптером питания + два держателя для обоих приборов.

Как видно из этих примеров, универсального варианта на все случаи жизни быть не может. Поэтому перед покупкой стОит немного подумать и выбрать то, что наиболее адекватно будущим условиям пользования. На чем в результате остановился я, можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Я прекрасно понимаю, что прогресс в области мобильной электроники настолько быстр, что данные заметки и советы устареют сразу после опубликования. И сей текст не претендует на полноту в освещении темы - за бортом остались такие варианты, как построение системы навигации на базе смартфонов и коммуникаторов - очень перспективное направление. Также я обошел стороной такие эксклюзивные решения, как Carmani, или системы, позволяющие выводить навигационную информацию на штатные дисплеи автомобилей, или системы на базе планшетных компьютеров (впрочем, этот вариант находится где-то посередине между ноутбуками и КПК, поэтому все вышесказанное к ним применимо). Тем не менее, я надеюсь, что данные заметки хоть немного помогут сориентироваться в том многообразии технических решений, которые возможны при создании навигационной системы в автомобиле.