Если с наступлением зимы у Вас возникает непреодолимое желание покататься на Вашем байке по рыхлому снегу, то единственно правильный выбор совместить лыжу и велосипед в единую конструкцию под названием велолыжа, лыжопед или лыжный байк.

Идея модернизировать велосипед для движения по льду и снегу витала в воздухе давно. Более того, многие производители даже наладили выпуск шипованной резины - как для автомобилей. Шиповка решает многие проблемы, и в частности движение по льду становится простым. Но вот стоит льду смениться снежным месивом, так шиповка теряет свои достоинства.

Все гениальное просто: велолыжа - это небольшой кусок лыжи, к которому приделано крепление из алюминиевой полосы с куском разрезанной покрышки. На фотографии  это хорошо видно. Еще одна особенность - на нижней поверхности лыжи закреплен узкий металлический полоз, который помогает удерживать лыжу на курсе. Лыжа компактна и может легко перевозится в рюкзаке. В нужный момент, например, когда вы съезжаете с шоссе на заснеженную дорожку, вы при помощи двух ремешков от туклипсов фиксируете лыжу на переднем колесе. Все! Никакая дополнительная блокировка переднего колеса, никакие еще ухищрения не нужны. Перед вами снаряд готовый к действию, а лучше сказать - к боевому использованию.

Если на льду или чистой дорожке вопрос применения лыжи остается спорным - шипованная резина хорошо держит лед, то на рыхлом грунте лыжа показала себя весьма хорошо. Лыжа довольно проходима, небольшие ямки и кочки проходит хорошо, не очень любит грязь на дороге (например, песок), хотя и большой проблемой это тоже не является. Куски грязного снега по метру и больше, лыжа проходит на одном дыхании. Несколько снижается радиус поворота байка, но справедливости ради скажем - на снегу или льду особо не повиражируешь! Зато ход становится мягче. Лыжа в отличие от колеса, не склонна зарываться в снег! Это важно, так как на рыхлом снегу колесо все время стремиться сбиться с прямого курса, да развернуться поперек движения, уперевшись в сугроб. Лыжа спокойно скользит над снегом.

Но пока наши энтузиасты беззаботно рассекали снежные просторы на самодельно сконструированных лыжопедах, предприниматели из Канады представили в конце сентября 2006 на Interbrike International Bike Expo in Las Vegas свой гибрид Katrak Rear-Drive Kit и Ski Kit. Этим самым закрепили за собой первенство в этом новаторстве. И тетерь все лавры им.

Ktrak - пожалуй, самое необычное средство передвижения, придуманное человеком в последние годы.

Зачем изобретать велосипед? Если можно создать нечто более продвинутое и многофункциональное. Например, лыжопед Ktrak.

Это симбиоз горных лыж, гусеничного танка и горного байка. Авторы гаджета задумывали его как посильную помощь велосипедистам-экстремалам в покорении трудно проходимых участков - песка и снега.

Вместо переднего колеса Ktrak'у можно приделать лыжу, а при необходимости - поставить вместо заднего колеса гусеницу.

По заявлениям производителя Ktrak поступит в продажу в начале 2007 года по цене $400 за гусеницу и $140 за лыжу. Заказы сейчас принимаются на сайте компании-разработчика. Там же можно получить более подробную информацию о лыжопеде. Можно предположить, что в недалеком будущем они появяться в продаже и в нашей стране.

Однако у лыжопеда Ktrak есть один существенный недостаток, отсутствие универсальной возможности быстрого перехода с одного вида привода на другой. Трудно представить райдера выехавшего на лыжопеде Ktrak со снежной трассы на шоссе и достающего из рюкзака сменное колесо для замены лыжи. Хотя можно попробовать и на лыже по асфальту..?

А вот у самодельного лыжопеда все просто. Поездили по скользким дорожкам - убрали лыжу в рюкзачок и поехали дальше по шоссе.
 
И напоследок о нюансах, которые необходимо учитывать при выборе лыжопеда. Они в принципе такие же, как и при выборе горного велосипеда:

1) типа велосипеда;
2) размера велосипеда (размера колёс и рамы);
3) количества скоростей;
4) амортизаторов (подвески);
5) тормозов;
6) велосипедных принадлежностей.

И о них можно подробно прочитать в статье "Как выбрать горный велосипед".