 Владельцы “японок”, особенно праворульных, часто жалуются на недостаток технической информации: книг и инструкций почти нет, многое приходится делать на ощупь, методом тыка. Одна из больных тем – подбор свечей зажигания. Как ни хороши “родные”, поставленные на заводе, но и их рано или поздно приходится менять. Подивившись, что они честно отработали лет восемь, хозяин отправляется в долгий “шоп-тур” по магазинам, пытаясь найти точно такие же. Но продавцы, разглядывая незнакомую маркировку, лишь разводят руками и предлагают подобрать свечи для данной модели автомобиля из каталогов “Бош” и “Чемпион” – эти фирмы шире других представлены на нашем рынке. Приходится брать, и если инородные свечи действительно сделаны в Германии, Англии или Бельгии (к сожалению, подделок у нас хватает), они обычно нормально работают и до положенной через 20 тыс. км замены не вызывают нареканий.
Иногда после серии неудачных экспериментов с “левыми” или (на безрыбье и…) отечественными свечами владелец все же достанет штатные, обычно фирмы NGK (“Эн-Джи-Кей”) – во многих крупных городах есть ее дилеры. Второй производитель, поставляющий свечи на конвейеры японских автозаводов, – фирма “Денсо” (Denso, а до 1996 года – Nippondenso или просто ND). Она сравнительно недавно торгует в системе “автомаркет” (до этого делала лишь оригинальные комплектующие), так что вслед за владельцами “мицубиси” и “тойот” знаменитое “японское качество” скоро смогут опробовать хозяева “мерседесов”, “ауди”, да и отечественных машин. Как и у свечей прочих производителей, есть у “Денсо” свои, фирменные особенности, например боковой электрод U-образного сечения, который позволяет сочетать малый, легко пробиваемый зазор с большим, дающим длинную, объемную искру. Или так называемый полуповерхностный разряд, очищающий изолятор от нагара.
В таблице приведены самые распространенные на японских автомобилях (как экспортных, так и праворульных, “внутренних” модификациях) свечи – всего 15 разновидностей. Все они с резьбой М14х1,25 длиной 19 мм. Кстати, самая массовая на “японках” свеча W20EPR-U (по каталогу Denso) соответствует нашей А17ДВРМ и может с успехом применяться на автомобилях ВАЗ. Обратная имплантация разумна лишь как временная мера. Опыт показывает: наших хватает ненадолго. “Бош” и “Чемпион” не балуют разнообразием конструктивных особенностей и перекрыли весь японский автопарк пятью разновидностями свечей каждая. Избежать чрезмерного разрастания таблицы, связанного с различной мощностью двигателей в зависимости от года выпуска, количества клапанов, наличия наддува и т. д., позволила первая колонка: модель двигателя и есть тот главный, определяющий выбор свечи фактор. Как правило, она указана прямо на моторе, например на клапанной крышке. И в заключение – о ценах. В рознице обычные японские свечи стоят около $3 за штуку, а те, что с платиновым центральным электродом (долгоработающие), – около $18.
|
СВЕЧИ ДЛЯ ЯПОНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ |
| Модель двигателя, рабочий объем, л |
Шестигранник под ключ, мм; особенности |
Штатные свечи |
Заменители |
| Denso |
NGK |
Bosch |
Champion |
|
DAIHATSU |
| “Апплаус”, “Роки”, “Териос”, “Фероза”, “Шарада” |
| HDE (1,6); HD-C (1,6); CL-11 (1,0) |
16; выступающий изолятор |
K20PR-U |
BKR6E |
FR7DC |
RC9YC |
| HC-E (1,3) |
16; самоочищение изолятора |
K20TNR-S |
BKUR6EK |
FR7DC |
RC9YC |
|
разрядом |
|
|
HONDA |
| “Аккорд”, “Аскот”, “Интегра”, “Ледженд”, “Прелюд”, “Сивик”, “Кончерто”, CRX, CRV, HRV |
| A16A (1,6); A20A (2,0); ET (1,8); EV-2 (1,3); EV3 (1,5); |
20,6; сильно выступающий |
W20EXR-U |
BPR6EY |
WR7DC |
RN9YC |
| EV-4 (1,5); EZ-1 (1,6) |
изолятор |
| D15B7 (1,5), F20A (2,0); F22A (2,2), F23A (2,3); F20Z (2,0); H23A (2,3) |
16; выступание центр. элект- |
KJ20CR-L |
ZFR6F-11 |
FR7DC |
RC9YC |
|
рода на 5 мм из корпуса |
|
ZFR6J-11 |
|
| B20A (2,0); C25A (2,5); C27A (2,7); D12B (1,2); D13B (1,3); D14A (1,4); |
16; выступающий изолятор |
Q20PR-U |
BCPR6EY-N |
FR7DC |
RC9YC |
| D15B (1,5); D16A (1,6); ZC-1 (1,6) |
|
| D13B2 (1,3); A16Y (1,6); B16A2 (1,6); D14A (1,4); D16Z6 (1,6) |
16; выступающий изолятор |
K20PR-L |
BKR6ES |
FR7DC |
RC9YC |
|
ISUZU |
| “Вэн”, “Джемини”, “Кампо”, “Родео”, “Трупер” |
| G161Z (1,6); G180Z (1,8); G200Z (2,0); 4ZB1 (1,8); 4ZC1 (2,0); 4ZD1 (2,3); |
20,6; выступающий изолятор |
W20EPR-U |
BPR6ES |
WR9DC |
RN9YC |
| 4ZE1 (2,6); 4XC1 (1,5); 4XCUT (1,5); 4XE1-W (1,6); ZZD1 (2,3) |
|
|
MAZDA |
| “121”, “323”, “626”, “929”, МХ-3, МХ-6, MPV, “Фамилия”, “Капелла”, “Зенита”, “Прессо” |
| B1 (1,1); B3 (1,3); PC (1,0); TC (1,0); D5 (1,5); B6 (1,6); E3 (1,3); E5 (1,5); |
20,6; выступающий изолятор |
W16EPR-U |
BPR5ES |
WR8DC |
RN11YC |
| F8 (1,8) |
|
| B3 (1,3); BP (1,8); B6 (1,6); E3 (1,4); FP (1,8); FSD (2,0); NA (1,6); PC (1,0); |
16; выступающий изолятор |
K16PR-U |
BKR5ES |
FR7DC |
RC12YC |
| VC (1,8); K8 (1,8V6); Z5 (1,6) |
|
| BP-DONC (1,8); BPD (1,9); FS (2,0); F8 (1,8); FE (2,0); JE (3,0); |
16; выступающий изолятор |
K20PR-U |
BKR6E |
FR7DC |
RC9YC |
| KF11 (2,0); KL (2,5); KLD (2,5) |
|
|
MITSUBISHI |
| “Кольт”, “Лансер”, “Мираж”, “Каризма”, “Либеро”, “Сигма”, “Галант”, “Диамант”, “Чериэт”, “Спейс-Раннер”, “Спейс-Вэгон”, “Дебонэр”, “Паджеро”, “Шогун”, “Эклипс”, L300, L400 |
| 4G91 (1,5); 4G92 (1,6); 4G93 (1,8); 4G63 (2,0); 4G64 (2,4); 6G72 (3,0) |
16; выступающий изолятор |
K20PR-U |
BKR6E |
FR7DC |
RC9YC |
| G15B (1,5); G64B (2,0); 4G11 (1,2); 4GR (1,4); 4G13 (1,3); 4G15 (1,5); |
|
| 4G32 (1,6); 4G37 (1,8); 4G54 (2,6); 4G61 (1,6); 4G63 (2,0); |
20,6; выступающий изолятор |
W20EPR-U |
BPR6ES |
WR7DC |
RN9YC |
| 4G72 SONC (3,0); G13B (1,3) |
|
| G32B (1,6); G63B (2,0); 4G37 (1,8); 4G63 (2,0); 4G64 (2,4) |
20,6; выступающий изолятор |
W22EPR-U |
BPR7ES |
WR6DC |
RN7YC |
| G11B (1,2); G33B (1,4); 4G11 (1,2); 4G12 (1,4); 4G13 (1,3); 4G15 (1,5); |
20,6; выступающий изолятор |
W16EPR-U |
BPR5E |
WR8DC |
RN11YC |
| 4G32 (1,6); 4G54 (2,6); 4G64 (2,4); 6G72 (3,0); 4G92 (1,6); 4G93 (1,8) |
|
| 4G1 (1,3); 4G63 (2,0); 4G64 (2,4); 4G92 (1,6); 4G93 (1,8) |
16; выступающий изолятор |
K16PR-U |
BKR5ES |
FR7DC |
RC12YC |
|
NISSAN |
| “Микра”, “Марч”, “Санни”, “Пульсар”, “Алмера”, “Блюберд”, “Лаурел”, “Авенир”, “Примера”, “Скайлайн”, “Серена”, “Глория”, “Сефиро”, “Седрик”, “Максима”, “Прерия”, “Пресеа”, “Террано”, “Патруль”, “Патфайндер”, “Инфинити”, “Станца”, 100NX, 200CX |
| CA16 (1,6); CA18 (1,8); CA20 (2,0); GA15 (1,5); GA14 (1,4); |
16; выступающий изолятор |
Q20PR-U |
BCPR6EY-N |
FR7DC |
RC9YC |
| U-13 (2,0); VG20 (2,0); VG30 (3,0) |
|
| A14S (1,4); A15S (1,5); MA10 (1,0); MA12 (1,2); CA18 (1,8); |
|
| E10 (1,0); E13 (1,3); E15 (1,5); E16 (1,6); L16 (1,6); L18 (1,8); LZ20 (2,0); |
20,6; выступающий изолятор |
W16EPR-U |
BPR5E |
WR8DC |
RN11YC |
| NA20 (2,0); RB42S (4,2); TB42 (4,2); Z20 (2,0); Z24 (2,4) |
|
| GA16DE (1,6); SR16DE (1,6) |
16; выступающий изолятор |
K16PR-U |
BKR5ES |
FR8DC |
RC12YC |
| CA18S (1,8); CA20S (2,0); E16S (1,6); E15T (1,5); FJ20E (2,0); J16 (1,6); |
20,6; выступающий изолятор |
W20EPR-U |
BPR6ES |
WR7DC |
RN9YC |
| L18S (1,8); L20B (2,0); L24S (2,4); Z24S (2,4) |
|
| CA16NS (1,6); CA16i (1,6); CA18S (1,8); CA20E (2,0); VG30E (3,0) |
16; выступающий изолятор |
Q16PR-U |
BCPR5ES |
FR8DC |
RC12YC |
|
SUBARU |
| “Импреза”, “Легаси”, “Купе”, “Джасти”, “Форестер”, “Седан”, “Вивио”, “Рекс”, “Либеро”, “Джумбо” |
| EA81 (1,8); EA82 (1,8); EF10 (1,0); EF12 (1,2); EK42 (0,7); G13BA (1,3) |
20,6; выступающий изолятор |
W20EPR-U |
BPR6ES |
WR7DC |
RN9YC |
| EJ16 (1,6); EJ18 (1,8); EJ20-ONC (2,0); EJ22 (2,2) |
16; выступающий изолятор |
K20PR-U |
BKR6E |
FR7DC |
RC9YC |
| EJ20-DONC (2,0); EJ25D (2,5) |
16; платиновый центральный |
PK20PR-P8 |
PFR6J |
FR7DC |
RC9YC |
|
электрод |
|
SUZUKI |
| “Альто”, “Эври”, “Свифт”, “Катлас”, “Балено”, “Кэрри”, “Витара”, “Эскудо”, “Самурай”, “Джимми”, SJ, Х90 |
| F8A (0,8); F10A (1,0); G13 (1,3); G16A (1,6) |
20,6; выступающий изолятор |
W16EPR-U |
BPR5E |
WR8DC |
RN11YC |
| G10 (1,0); G13 (1,3) |
20,6; выступающий изолятор |
W20EPR-U |
BPR6ES |
WR7DC |
RN9YC |
| G13 (1,3); G16 (1,6); J18A (1,8); J20A (2,0); H25A (2,5) |
16; выступающий изолятор |
K20PR-U |
BKR6E |
FR7DC |
RC9YC |
|
TOYOTA |
| “Старлет”, “Сэра”, “Королла”, “Спринтер”, “Пасео”, “Синос”, “Карина”, “Корона”, “Селика”, “Авенсис”, “Крессида”, “Кэмри”, “Виста”, “Терсел”, “Таро”, “Превия”, “Эстима”, “Супра”, MR-2, RAV-4, “Краун”, “Аристо”, “Ленд-Крузер”, “Лексус”, “Цельсиор”, “Хай эйс” |
| 4AF-E (1,6); 7MGTE (3,0); 1G-GTEU (2,0) |
16; платиновый центральный |
PQ20R13 |
BCPR6EP13 |
FR7KC |
RC9YC |
|
электрод |
|
| 2F (4,2); 3F (4,0); 2K (1,0); 4K-C (1,3); 5M-E (2,8) |
20,6; сильно выступающий |
W14EXR-U |
BPR5EA |
WR9DC |
RN12YC |
|
изолятор |
|
| 18R (2,0); 18RG (2,0); 5M-GE (2,8); 2T-G (1,6); 2E-L (1,3); 2E (1,3); |
20,6; сильно выступающий |
W20EXR-U |
BPR6EY |
WR7DC |
RN9DC |
| 21R (2,0); 4M (2,6); 5M-E (2,8); 6M-GE (3,0); 1E (1,0) |
изолятор |
| 4A-F (1,6);4A-FE (1,6); 3S-FE (2,0); 3VZ-E (3,0) |
16; нет |
Q16R-U |
BCPR5EY |
FR8DC |
RC12YC |
| 22R (2,4); 1SL (1,8); 2S (2,0); 2S-EL (2,0); 2T (1,6); 3T (1,8); 4A-L (1,6); |
|
| 4A-LE (1,6); 1S-E (1,8); 2E (1,3); 2E-E (1,3); 16R (1,8); 18R (2,0); 21R (2,0); |
20,6; сильно выступающий |
W16EXR-U |
BPR5EA-L |
WR8DC |
RN11YC |
| 2Y (1,8); 4M (2,6); 5M-E (2,8); 5M-GE (2,8); 5R (2,0); 3KC (1,2); |
изолятор |
| 3KH (1,2); 3Y (2,0); 1RZ (2,0); 12R (1,6); 2R-Z (2,4); 3F-E (4,0); 4K (1,3); |
|
| 3AC (1,5); 3E (1,5) |
|
Статьи по теме:
{catnews}
|