Существуют три вида материалов для изготовления рам: пластик, металл и композиционные материалы.

       Жесткая пластиковая рама позволит энергии вашего толчка преобразиться в энергию поступательного движения. Если рама будет гнуться, вам придется прикладывать больше усилий.

       Из нейлона, капрона и подобных материалов делаются литые пластиковые рамы: такие рамы ставятся на недорогие модели.

       Мягкость "чистого" нейлона производители компенсировали толщиной рамы.

       Пластиковые рамы обладают значительно большей упругостью по сравнению с металлическими; при этом вес пластиковых рам порой заметно выше. Зато они не гнутся.

Для любителей катания по городу с высокой скоростью лучше обратить внимание на ролики с рамами покороче, но с обязательной возможностью установки самых больших по диаметру колес (до 80 мм). В этом случае колеса обеспечат высокую скорость, а не слишком длинная рама облегчит маневрирование на улице между людьми на большой скорости.

       Штампованные из полиамидных смол с углеволоконными наполнителями. Штампованные полиамидные рамы в сравнении с алюминиевыми имеют лучшие вибропоглощающие свойства. По своим свойствам - жесткости, сопротивлению на кручение и прочности такие рамы могут превосходить алюминиевые, поэтому их ставят в основном только на топовые модели роликов соответствующего для них качества.

       Изготовленные из металла рамы необязательно жестче и прочнее качественных пластиковых рам. Металлические каркасы в основном используются для хоккейных роликов и для скоростных роликов.

       Рамы из алюминиевых сплавов (Al-Zn-Mg-Cu): эти рамы легкие и очень жесткие, они наиболее полно, без потерь на изгиб и кручение передают энергию толчка. Именно поэтому такие рамы ставятся на топовые модели роликов для фитнеса, хоккея, на тренировочные и гоночные спортивные коньки. В зависимости от примененных технологий могут очень сильно разниться по свойствам. То есть алюминиевую раму одних роликов можно погнуть, спрыгнув с бордюра, а раму других погнуть можно только разве что положив их под бульдозер.

       Длина рамы изменяется от центра оси переднего колеса до центра оси заднего и варьируется от 10 до 16 дюймов.

       При сдвинутой вперед раме (переднее колесо сильнее выступает за носок ботинка) увеличивается мощность отталкивания. Для получения устойчивости на больших скоростях можно сместить раму назад (заднее колесо будет сильнее выступать из-под пятки)

 

 

 

КОЛЕСА

       Колеса главным образом отличаются по диаметру, жесткости, ободу и профилю.

       Чем меньше колеса, тем они маневренней, чем больше, тем быстрей. Индекс дюрометрии указывает на твердость колеса: чем оно выше - тем выше твердость колеса. У мягкого колеса больше сила сцепления с дорогой. Оно обладает большой маневренностью и больше смягчает вибрацию. Колесо с высоким индексом твердости быстрее и эффективнее на гладких покрытиях.

       Также важен вес тела катающегося. Человек с большим весом сдавит мягкое колесо. Упругость колеса зависит от формулы уретана или смеси, употребляемой при изготовлении. В общем, чем выше упругость, тем лучше. Показатель твердость варьируется от 70А до 93А (чем он выше, тем колесо жестче). Размер от 54 до 82 мм.

       Все показатели (размер, материал, а также особенность изготовления колес) зависят от стиля катания.

Для фитнеса

       Используются колёса от 70 до 82 миллиметров.

       Рекомендуется покупать максимальный размер колес который позволяет ваша рама. Это объясняется тем, что колеса изнашиваются неравномерно: в первые дни снимаются 2-3 мм от размера колеса, потом износ замедляется; поэтому если купить 80 мм, то реальный размер, который будет потом долго держаться - 76-77 мм. Наиболее распространенные колеса, обеспечивающие лучшее сочетание сцепления с дорогой и комфорта на неровных поверхностях, с жесткостью 78А. Также необходимо учитывать вес катающегося – чем он больше, тем тверже должны быть колеса. В среднем, одного комплекта колеса хватает на сезон при катании 2-3 раза в неделю.

 

 

Для агрессива

       Агрессивные колеса самые прочные. Размер – от 53 до 64 мм. Для стрита лучше использовать небольшие колеса (53-54 мм), в них удобнее скользить по перилам и приземления при прыжках более устойчивы. Ступица для агрессивных колес всегда изготавливается без спиц, что обеспечивает ее устойчивость к повышенным нагрузкам. Наличие маркировки размера и твердости и указание производителя обязательно.

       Для рампы, где важна скорость, больше всего подходят колеса чуть большего диаметра – 59-64 мм.

Для всех типов катания

       Роликовое колесо состоит из двух неразъёмных частей - ступицы и внешнего полиуретанового слоя, который и соприкасается с дорогой.

       Ступица – это сердцевина колеса, в которую вставляется подшипник. Она сделана из очень твердого и прочного материала, чаще всего это нейлоновый термопластик разного вида. Ступица отвечает за жесткость и курсовую устойчивость колеса, отвод тепла от подшипников и оболочки.

       Для получения большей скорости лучше выбирать колёса с большой жесткостью (больше 80А) - к тому же они более износостойкие; но вместе с тем, на неровном покрытии сильнее передают вибрации на ноги, что на неровном асфальте все же причиняет неудобство.

 

 

       Колёса помягче (75А - 78А) - лучше обеспечивают сцепление с дорогой, сильнее смягчают вибрации, но они и быстрее стачиваются.

       Колеса со временем изнашиваются и являются расходным материалом

       Так как колеса изнашиваются неравномерно, периодически следует переставлять их местами. Вот одна из схем перемещения: 1>2, 2>3, 3>4, 4>1. Возможно изменение и стороны колеса - внешнюю сторону поворачивают внутрь и наоборот.

читать далее...>>>