Как выбрать ролики

Продолжение статьи - страница 3

ПОДШИПНИКИ

       Если ботинки - это голова коньков, а колеса - тело, то подшипники - центральная нервная система. Можно ездить с плохими колесами или в тесных ботинках, но со сломанными подшипниками никуда не поедешь. Каждое колесо имеет по два комплекта подшипников – по одному с каждой стороны.

       В роликовых коньках используются радиальные прецизионные шарикоподшипники только очень хорошего качества. Внутри в них распределены по окружности шарики, что обеспечивает необходимые размеры и устойчивый тепловой режим, важный для нормальной работы подшипников. Размер подшипника указывается на пыльниках, следом за числом 608 нанесены буквы:

       Z – означает само наличие пыльников (Z - один пыльник, ZZ – два).

       Подшипники изготавливаются с разной точностью. Так как скейтинг-индустрия зародилась и получила наибольшее распространение в Северной Америке, чаще всего встречаются подшипники, маркированные с обозначением класса точности по американскому стандарту ABEC (Annular Bearing Engineering Council - Совет производителей подшипников.)

       В этой классификации учитываются допустимые отклонения во внутренней и внешней дорожке качения подшипника, в производимом ими уровне шума

       Подшипники разных классов точности имеют существенную разницу в цене, поэтому производители роликов в дорогие модели ставят подшипники высоких классов точности - ABEC5-7-9, а в ролики более экономичного класса – ABEC-3 или ABEC-1.

       Однако, следует знать - нельзя определить, какого класса подшипники, просто крутанув колесо рукой - обычно это излюбленный трюк продавцов в магазине - ...вроде "ощутите разницу" - мол, если крутится долго, то это дорогой подшипник высокого класса, и человек на таких роллах будет просто пулять!!! - а если крутится недолго, то низкого (что, конечно же, вообще недостойно внимания покупателя!).

       "Визуальная" лёгкость вращения зависит только от смазки, что заложена в подшипнике. Если в подшипниках пластичная смазка (густая-консистентная), то на стенде в магазине колесо будет вращаться не очень свободно; и напротив, если в подшипнике заложена жидкая смазка, то вращение будет достаточно свободным.

Подшипники ABEC-1, ABEC-3

       Номер 1-3 рекомендуется для начинающих, или детей, потому что на них дольше разгоняться и легче тормозить. Сменить подшипники не составит труда, и когда вы научились кататься и останавливаться - смело меняйте на более быстрые.

Подшипники ABEC-5, ABEC-7

       Номер 5-7 лучше ставить на роликовые коньки, если у вас уже есть достаточный опыт катания. На этих подшипниках гораздо быстрее можно разогнаться и тяжелее затормозить.

       Третьи" и "пятые" - это классы точности изготовления подшипников, обиходное название международных стандартов ABEC-3 и ABEC-5. Чем выше этот класс, тем меньше трение в подшипнике, и тем легче он прокручивается, что положительно сказывается на легкости движения роликов. Самые массовые виды подшипников - "третьи" и "пятые". Есть еще "первые" (ABEC-1), которые ставят, в основном, на детские коньки, чтобы дети не обгоняли родителей. ABEC-7, "седьмые", нужны только тем, кто собирается ставить рекорды скорости на роликах и желательно не на уличном покрытии - "седьмые" очень чувствительны к пыли и песку.

       Подшипники - важный элемент конструкции роликов: от них по большей части и зависит, насколько будет полным удовольствие от езды на восьми колесах. Ведь именно подшипники, скрытые от глаз, обеспечивают и скорость, и ощущение полета над асфальтом. Словом, они дают то многое (для каждого свое), к чему мы стремимся слившись с роликами воедино.

       Тип смазки имеет значение на его цену и срок службы. В основном бывают два типа смазки: пропитанный жиром подшипник лучше защищает от воды, но инертнее, у подшипника, пропитанного маслом, сопротивление вращению меньше, поэтому он крутится быстрее.

       Подшипники как и колёса являются расходным материалом.

       Сервисный интервал - 100 километров (две-три недели при ежедневном катании).

       Удачного велосезона!